Sport oder Entspannung Mit dem Segeln ist das so eine Sache. Man kann diese Freizeitaktivität auf dem Wasser völlig unterschiedlich interpretieren. Zwischen hochsportlichen Regattasegeln oder einfach „nur“ an Bord leben, genießen und hin und wieder einen Ausflug in eine Badebucht unternehmen ist alles möglich. Persönlich erinnere ich mich an endlose Debatten zu fortgeschrittener Stunde am Abend unter Seglern welches denn nun die schönste Variante des geliebten Vergnügens ist.

The Moorings wurde am 4. Juli 1969 gegründet und begann mit nur 6 Personen und 35 Yachten in den British Virgin Islands. Später revolutionierte The Moorings die Charter Industrie erfolgreich mit seinem Yachteignerprogramm. Gestartet mit einer Flotte aus identischen Yachten besitzt das Unternehmen nun eine Vielzahl an verschiedenen Modellen. Wenn Sie sich schon mal gefragt haben ob Ihre Yacht bei uns im Chartermanagement richtig aufgehoben ist, müssen Sie nur kurz mit uns in die Geschichte von The Moorings eintauchen.

Wir waren ja schon mal auf den Seychellen. Aber diese Inseln haben Suchtpotenzial. Und so freuen wir uns riesig, als wir morgens knapp über dem wunderschönen blauen Meer auf dem International Airport der Seychellen landen. Wir haben kein Taxi vorab über Moorings bestellt, da die andere Hälfte der Crew erst zwei Stunden später ankommen wird. Und wir wollten noch in aller Ruhe Geld am Flughafen aus dem Automaten ziehen. Das hätten wir auch anders machen können, denn in der Eden Island Marina gibt es auch Geldautomaten und das vorbestellte Taxi kann man bei Moorings bezahlen.

Eine Yacht erwerben, die Natur auf dem Wasser genießen und den Blick auf den Horizont richten….. der Traum eines jeden Schiffseigners. Umso besser, wenn man in wirtschaftlicher Hinsicht seine Kosten durch Einnahmen aus der Vercharterung des Schiffes minimieren kann. Einnahmen / Vermietung / dauerhaft …. das sind Stichworte, die im Hintergrund bei vielen Eignern gleichzeitig auch die Frage nach der steuerlichen Behandlung aufwerfen. Auch hier gibt es Antworten!

Der Gedanke „was passiert eigentlich am Ende des Yachteignerprogramms“ spielt sicherlich eine große Rolle bevor der Anfang mittels Vertragsabschluss überhaupt real wird. Und das zu Recht. Was ist meine Investition noch wert? Kann ich die Yacht privat in gutem Zustand weiternutzen? Möchte ich die Yacht überhaupt nach Programmende privat übernehmen? Restwert, Verkauf, Inzahlungnahme, etc., viele Fragen.

Immer mal wieder stehen unsere Kunden vor der Frage, ob sie die bis zu 12 Segelwochen ausnutzen können, oder nicht. Was wohl ihr Arbeitgeber sagen würde, wenn sie für 12 Wochen die Arbeit niederlegen, um einfach mal wieder Segel zu setzten? Einige kommen zu dem Entschluss, dass es dann wohl keinen Sinn macht in das Programm mit einzusteigen - was jedoch ein großer Irrtum ist, denn das Programm lohnt sich schon ab 2-3 Wochen eigener Segelnutzung pro Jahr. Alles was darüber hinausgeht ist verbesserte Lebensqualität für all diejenigen, die an Bord kommen.

… so denken nicht nur Sie, auch ich als Seglerin habe mir diese Frage gestellt! Wenn man als Monohullsegler aufgewachsen ist, so tut man sich schwer mit dem Gedanken nur mit zwei Motoren unterwegs zu sein, dem Wind und dem Segel einfach den Rücken zu kehren. Ich habe es getan und werde es von nun an immer wieder tun!

Diese Frage lässt sich pauschal nicht beantworten. Grundsätzlich kann man sagen, dass diese Programme zur ausschließlichen Kapitalanlage nicht geeignet sind. Ganz anders sieht das für Personen aus, die Ihre Yacht auch wirklich nutzen wollen. Wir bei The Moorings und Sunsail kalkulieren mit einem Break-Even von wenigstens zwei Wochen Eignernutzung pro Jahr. Der Markt für Yachteignerprogramme wird für den einzelnen Interessenten immer undurchschaubarer. Es werden die verschiedensten Konzepte angeboten – mit teilweise sehr unterschiedlichen Resultaten am Ende, wie ich nicht selten in Telefonaten mit Interessenten an The Moorings & Sunsail erfahre. Oberste Maxime muss sein „wie sicher ist meine Investition?“. Es handelt sich um große Summen für die nicht selten eine Finanzierung implementiert wird. Fragestellungen wie „Was passiert bei einem großen Schaden an der Yacht?“, „ist der Partner finanziell und auch strukturell stark genug, um seriöse Wartung im Betrieb sicherzustellen?“, etc. müssen absolut zweifelsfrei beantwortet werden.